港口机械润滑的主要问题和误区

对于港口机械进行必要的维护和保养，可以保持设备良好的技术状态，这对于港口特殊性的作业性质能够顺利进行是十分必要的。在设备的使用说明书中，一般对各个润滑部位均有加注润滑油的详细要求。但在实际使用状况的调查中发现，有些维修人员或专职润滑工作人员却往往忽视上述要求。常见的几种错误做法是：

1）不按运行时间加油、加油时间和油品随意性较大

由于港口设备类型及特性差异性较大，设备的各个部位的工作方式及所处状态的差异悬殊，因而对于各个润滑点的加油周期、每次的加注油量、油品种类和加注的方式等均有严格的要求，驾驶、维修人员和专门的润滑人员应按要求严格执行，不能随意地加一点油了事，这样是难以满足润滑要求，使得许多齿轮的齿因油粘度不够而产生油膜破坏导致严重的过热磨损或及早的疲劳点蚀，严重的影响重型起重机器的工作精度和使用寿命。

2）刚刚加过油，还欠润滑

港口机械的运动部位、工作方式及环境温度相差悬殊，对润滑剂的要求也不同，应按要求加注不用种类、不同牌号的润滑剂。只有使用含有必要添加剂的、具有所需理化指标的润滑剂，才能使设备得到良好的润滑，但事实上，在许多情况下是不看准牌号随便加油的，有时候分析问题时也未将问题更有针对性的严肃起来。

3）不按规定量加油

设备运转部位的结构形式及使用状况决定加油量的多少，通常在设备的使用说明书中都有明确的规定和要求。维护保养者应根据使用说明书、设备配置的油标或油尺及视窗等适量地补充，过量地加注润滑油，一方面有可能影响机械的有效散热，油升温后又降低了油的粘度，降低了油膜的承受能力，最终导致机械表面过早磨损；另一方面有可能油粘度过高，而根本不可能形成油膜而是机械运动表面直接磨损，更加加剧机械的破坏性磨损。