港口门机润滑工作标准(2)

3　润滑工作标准的实施

　　3．1加大对润滑设备的资金投入

　　1992年以来陆续投入码头生产的lO台M10—33型、4台M16—35型门机均配置有集中润滑系统，在很大程度上减轻了司机加油工的劳动强度。

　　1999年投入使用的2台M10—30型门机没有安装集中润滑系统，公司拨款l4万元在2台门机上安装了多点柱塞泵集中润滑系统，为润滑配备的注油设备还有干油气动、电动注油泵和稀油气动注油泵等。近几年，公司每年都要投入一定资金用于润滑设备的采购和技术改进，这充分体现了领导对润滑工作的重视。

　　3．2设备润滑管理的实施措施

　　(1)润滑管理的“五定”方针

　　润滑管理的“五定”指定点、定人、定质、定量、定周期。门机队对每台门机设备“五定”方针的落实都制定了详细的措施，确保“五定”

方针的执行不流于形式。

　　(2)集中润滑系统各润滑点的监测

　　对这些润滑点，以往只能靠手工操作黄油枪进行加油，不仅劳动强度大，而且需坐等加油周期，待定保时才可进行加油作业。现采用多点柱塞泵集中润滑系统后，润滑保养工作可在定保停机时进行，也可在门机运转作业中进行，可实现门机的24h动态润滑。集中润滑系统能否正常运转直接关系到整车润滑质量的好坏。因此，需指定专人(包乘组车长、点检员等)负责随时检查集中润滑系统各润滑点的供油情况，重点是检查门机作业时集中润滑系统的运转状况。

　　(3)现场油品监测，实施按质换油

　　以往对门机各机构减速器的润滑油采取的是到期换油的方法，以半年为一清洁周期，更换一次油。由于门机使用情况不同，该换油方法，一方面会导致有些油质恶化没能及时更换仍被使用，另一方面又会导致半年后油质没有明显变化而被放掉的浪费。针对以上弊端提出以下措施：选用高等级重负荷极压齿轮油替代以前的齿轮油，可冬夏通用，减少或取消传统的换季保养；对油品跟踪化验以达到按质换油的目的。